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随着郑(州)万(州)高铁湖北巴东段最后一根钢轨平稳铺设在无砟道床上，郑万高铁21日全线轨道贯通，为明年上半年全线开通运营奠定了基础。(中国经济网) 巴蜀之地在我国历代经济和文化的发展中均占有举足轻重的地位，然而全国各地通往蜀地的道路也是崎岖险阻，诗人李白就有“蜀道之难，难于上青天!”之言，可见飘逸潇洒的诗仙，在面对蜀道时，也是直呼蜀道之艰险。 自古以来，蜀地就有“蜀道难”之说，东向的货物运输只能依靠长江航道来进行，人们出行也需经过多次辗转换乘，交通不便就成了成渝两地联动发展的瓶颈。而郑万高铁的出现，将西南、华中、华北连成一体，有效弥补了三峡库区的高铁空白，缩短了成渝城市群与中原城市群之间的时空距离，让两地的经济与人文交流更加方便快捷，同时对郑万高铁沿途途径的城市也带来了具大经济效益。可以说，郑万高铁打通了西部地区发展振兴的“任督二脉”，让蜀道不再难于上青天。 郑万高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道。在郑万高铁的建设中，很多段位处于复杂险峻的山区，复杂的自然环境为施工作业带来了极大的挑战。面对施工难题，国内各项工艺技术快速发展，无论是实现全自动机械化施工，还是除尘设备的项目引进，亦或是深水基础施工作业的技术攻克，都彰显着中国高铁在山区铺设铁路线的技术卓越。郑万高铁全线818公里，设计时速350公里，全线通车后，从重庆中心城区到郑州将由现在的8个小时缩短到4个小时，这惊人的建设的背后，是无数铁路建设者的辛勤付出，而这些辛勤付出所换来的科研成果，让我国高铁交通网的发展与日俱增。可以说，郑万高铁为西部地区发展振兴奠定了坚实基础，让蜀道不再难于上青天。 经济发展离不开铁路建设发展，铁路发展又反哺于周边的经济发展，这郑万高铁的修建，不仅架起了中原地区与西南地区的黄金通道，还近一步完善了中国高铁网，让中国高铁克服种种难题，真正做到了“蜀道不再难于上青天!”洛阳工务段 李晓龙 |
