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从2008年第一条时速350公里的高速铁路京津城际铁路开通到现在，中国铁设共勘察设计了34个高铁项目，累计长度8192公里，作为一名铁路人，看到这组数据的时候，心底油然而生的骄傲和感触还是非常多，我国高速铁路勘察设计和建设技术的发展，真可谓“踏平坎坷成大道”。从上世纪90年代初，我们就开始研究论证中国高速铁路勘察设计和建设技术方案，后来，伴随我国高铁网的建设，攻克了一系列高铁勘察设计和建设难题，形成了中国高铁设计建造成套技术标准体系，从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高速铁路勘察设计，也迈出了从追赶到领跑的关键一步。 现在，我们不仅能让“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，更能让“复兴号”奔驰得更远、更快、更稳、更安全。以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为牵引，我们现在设计高铁不仅追求速度，还更看重以人民为中心的设计理念。就是说不仅要让旅客走得了，还要满足旅客走得好、走得舒畅的需要。路网越织越密，更感使命在肩。现在，建设交通强国是时代要求，铁路先行则是铁路人共同的使命担当。在疫情防控阻击战中，我们的铁路网发挥了重要作用，今后，铁路还是拉动经济增长的“火车头”。 习近平总书记曾经说过：“要加强斗争历练，增强斗争本领，永葆斗争精神，以“踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发”的顽强意志，应对好每一场重大风险挑战，切实把改革发展稳定各项工作做实做好。”如今中国高铁已经成为一张走向世界的中国名片。最美高铁，智慧出行，未来可期。进一步扩大高铁的开行范围，不断提高开行质量和服务品质，充分发挥最美高铁品牌示范带动作用。将5G、大数据等技术应用，提升基础设施的智能化水平，促进产业品质升级。提高铁路建设数字化、智能化水平，我觉得下一代复兴号设定目标是400公里/小时也将指日可待。 踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。中国高铁在改革发展中克难攻坚、闯关夺隘，坚持底线思维，做到居安思危，把防范化解重大风险的各项工作真正落到实处，最美高铁，智慧出行一定会让中华民族伟大复兴的脚步更加坚实铿锵。 |
